《中國(guó)吊艙式推進(jìn)器市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》概要：

　　吊艙推進(jìn)器是新興的一種船舶推進(jìn)系統(tǒng)，是船舶推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的研究重點(diǎn)。吊艙推進(jìn)器的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自破冰船，芬蘭ABB首次提出了吊艙推進(jìn)器的概念，并在1990年開(kāi)始正式裝船使用。

　　隨著船舶節(jié)能減排要求的提高，吊艙推進(jìn)系統(tǒng)因其船舶設(shè)計(jì)制造、操作控制以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)等方面優(yōu)點(diǎn)較多而成為目前國(guó)內(nèi)外造船界的研究熱點(diǎn)，目前開(kāi)發(fā)成熟的機(jī)型已經(jīng)應(yīng)用于諸如豪華郵輪、潛水作業(yè)供應(yīng)船、破冰船、化學(xué)品船、油船、LNG船和海上鉆井平臺(tái)等船型上。根據(jù)《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖的船舶推進(jìn)裝置設(shè)計(jì)技術(shù)部分，未來(lái)國(guó)內(nèi)將重點(diǎn)發(fā)展結(jié)合了常規(guī)推進(jìn)器和吊艙推進(jìn)器兩種形式的對(duì)轉(zhuǎn)槳吊艙式(POD-CRP)混合電力推進(jìn)裝置設(shè)計(jì)技術(shù)。

　　吊艙式和吊艙式混合電力推進(jìn)系統(tǒng)無(wú)論從技術(shù)上還是在市場(chǎng)方面都將成為船舶推進(jìn)的發(fā)展方向之一。我國(guó)的吊艙式和吊艙式混合電力推進(jìn)系統(tǒng)的研究目前還處于起步階段，而國(guó)外許多大型船舶集成商已經(jīng)投入了大量的人力和物力專(zhuān)門(mén)從事這方面的研究，目前無(wú)論技術(shù)還是市場(chǎng)都處于壟斷地位。

　　我國(guó)是造船及航運(yùn)大國(guó)，發(fā)展吊艙式電力推進(jìn)技術(shù)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要意義，我國(guó)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)應(yīng)用，爭(zhēng)取早日掌握吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)，參與這一領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，在市場(chǎng)上占有一席之地。