從2018年的全球碳纖維市場增長比例分析，隨著碳纖維材料從高成本材料開始擴大應用范圍，“價降量放”是其產業發展中的特征，從現有數據來看，全球的碳纖維產業正在經歷自己的發展高速期，全球的碳纖維比例均在以高速增長。

碳纖維的性能介紹

碳纖維是含碳量大于95%的纖維材料，由聚丙烯腈、黏膠纖維、瀝青纖維等有機纖維在高溫下碳化制得。本質上來說，它是碳的同素異形體。按照力學性能分類，碳纖維可分為標準模量(230GPa左右)、中模量(280~350GPa)和高模量(>350GPa)三類;按照纖維絲束大小分類，可分為小絲束(或標準絲束，≤24K)和大絲束(>24K)兩大類;按不同的前驅體分類，聚丙烯腈基碳纖維占碳纖維總量的92%，瀝青基碳纖維占7%，黏膠基碳纖維只占1%。

碳纖維性能優異，具有耐腐蝕，抗氧化，不生銹等優良性質。但碳纖維由于橫向耐沖力差、耐磨性差，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料，其中樹脂型復合材料生產最多，使用最為廣泛。

全球碳纖維市場需求-應用比例

如果 2018 年的總數據是在 2017 年的總數據上增加 10%計算而來，2018 年，整個應用分市場也 沒有展現出特殊情況，均在 2017 年的基礎上平穩增長：航空航天(包含軍工)：2018 的數據比去年增加 9.4%，我們重點關注的是波音 787 及空客 350 的產能的變化，全年的對增長做出重大貢獻的是空客 350。風電葉片：風電市場的碳纖維需求強勁，主要依賴于風電巨頭 VESTAS 強勢驅動，其他風電廠家對需求的牽引還不明顯。汽車：2017 統計為9800噸，2018年的數據為10,800噸，增長10.2%;據寶馬年報：寶馬 BMW i3 在2018年的銷量為 34,829 輛，同比增長 10.6%, 帶有“Carbon Core”的寶馬 7 系 25,718 輛，環比上升 5%。新能源汽車，尤其純電動車，輕量化是必然趨勢，然而，昂貴的輕量化加昂貴的動力電池，無疑會大幅度降低車款的競爭力。

對于其他分市場，均按照 10%左右在平穩增長。

風電葉片為第一大應用領域

碳纖維是發展國防軍工與國民經濟的重要戰略物資，廣泛應用于風電葉片、航空航天、體育用品、汽車工業、混配模成型、壓力容器、建筑補強、電子電器等領域。2017年，風電葉片依然是碳纖維第一大應用領域，其消費占碳纖維總需求量的23.5%;航空航天是除風電葉片外的碳纖維第二大應用領域，其消費量占碳纖維總量的22.8%;體育休閑、汽車工業、混配模成型、壓力容器、建筑補強的消費量分別占碳纖維總需求量的15.7%、11.6%、8.2%、6.7%、3.8%。

從2017年來看，隨著風電成本的不斷降低，行業整體開始回暖，裝機量開始提高。伴隨著海上發電帶來的葉片大型化和功能化，碳纖維風電葉片的優勢將越發顯著。2016年風電葉片用碳纖維需求量達到1.8萬噸，較2015年提升了50%，預計到2020年，風電葉片碳纖維需求量將達到2.68萬噸，發展空間巨大。

標準模量是主要的產品類別

碳纖維按拉伸模量可以分為標準模量(230-265GPA)、中等模量(270-315GPA)、高等模量(超過315GPA)。從應用上來講，高性能碳纖維總是受青睞的，然而，在一定的技術條件下，在追求性價比的商業環境中，合適的性價比會勝過高性能。因而，“大眾”的標準模量碳纖維成為需求最大的產品類別。2017年，標準模量的碳纖維消費量占碳纖維總需求量的80.4%;中等模量和高等模量碳纖維產品的消費量分別占碳纖維總需求量的18.3%、1.3%。

碳纖維市場需求-汽車用碳纖維需求

目前對碳纖維車身來說，最大的制約是成本問題，但我們認為，隨著碳纖維技術的不斷成熟以及大規模批量使用，成本將不斷降低，未來碳纖維在汽車領域的市場仍然十分寬廣。2016年汽車用碳纖維需求量約為9000噸，預計到2020年全球需求將達到11000 噸。

和全球的市場發展階段相比，我國的現汽車用纖維還處于起步階段。但是隨著新能源汽車的市場份額逐漸擴大，之后汽車行業對碳纖維的需求也將增加。