【產業鏈圖譜 | 人工智能產業鏈圖譜_人工智能產業鏈全景圖】

【研究報告 | 人工智能行業研究報告】

　　2018中國國際智能產業博覽會在重慶開幕，政府、企業、市民對于人工智能的熱情在展會上展露無遺。智能化發展到底如何、未來會如何發展?在智博會大數據智能化高峰會上，來自人工智能領域的專家和企業大咖發表了看法。

　　據統計，中國有近8億網民，有全世界最大的智能手機、移動支付、網絡零售市場，連續六年成為工業機器人第一消費大國，人工智能市場規模年均增長率超過40%，智能產業的發展推動了中國經濟發展的質量變革、效率變革、動力變革，也給世界經濟增長帶來了機遇。

　　在大數據智能化高峰會上，嘉賓們卻對人工智能發展“潑了一盆冷水”。

　　“現在很多人工智能是假的?！卑俣裙径麻L兼首席執行官李彥宏在演講中放出了第一炮，他說，人們對于人工智能的第一個誤區就是人工智能應該長得像人。我們不應該把精力花費在去造出一個機器來長得像人，讓機器學會走路、跑步、上下樓梯，這是機械時代的思維。我們應該讓機器像人一樣思考，要用機器的方式實現人腦的價值和作用。

　　對于機器怎么像人一樣思考，他認為，現在有很多的研究是研究人腦怎么工作的這條路也走不通。因為人工智能不是仿生學，現在人類根本還沒有搞清楚人腦是怎么工作的，又何談用機器來模仿人腦的工作原理。“所以人工智能不是模仿人腦的工作原理，而是要用機器的方式實現人腦能夠實現的價值或者作用?！?/p>

資料圖

　　人工智能產業中，自動駕駛成為全球的風口。中國工程院院士、國際歐亞科學院院士李德毅表示懷疑，自動駕駛加智能網聯真的就能解決問題嗎?

　　他認為真正的無人駕駛汽車不僅是自動的，更應該是自主的，應該像駕駛員一樣具有學習能力，能夠應對各種必然的工況。人和自動駕駛汽車不是控制和被控制的關系，應該是一種教和學的關系。未來的汽車應該是一種會學習的輪式機器人，能夠通過邊緣計算與“駕駛腦”“駕駛超腦”的學習，解決最后一公里問題，保證自主駕駛的安全性，才能讓人們放心乘坐。

　　李彥宏認為自動駕駛的市場不會來的那么快，但首先可以改變交通，如縮短駕駛者每天找車位的時間。

　　路漫漫其修遠兮，我們與人工智能的賽跑才剛剛開始。

　　如何完成人工智能技術攻關，是對人類頭腦和意志的要求;而怎樣融洽地與人工智能和睦共處，則是對人類智慧與靈魂的考驗。

　　好在我們還有時間，盡管人工智能可能不會等待我們太久。

　　30年后的21世紀中葉，源自人工智能的國民生產力爆炸式飛躍很可能會得以應驗，而關乎到民生、經濟、社會、政治、倫理的諸多應對措施，大概也該兌現得差不多了。

　　那時的人們，一定也會時常談起那位輪椅上的物理巨匠，談起他留給世人的關于人工智能的“遺言”，就像我們今天會談起愛因斯坦與他的相對論一樣?！叭斯ぶ悄芡{論”，到底是未雨綢繆還是危言聳聽?相信這個今天我們無法回答的問題，謎底會在30年后自行揭開。