新發展催生新產業，新產業造就新機遇，包括氫能、氫儲能在內的產業發展成為今年會議期間熱門話題之一。繼氫能汽車后，被稱作儲能領域“后浪”的“氫儲能”已經成為新能源熱詞。雙碳目標和政策推動及有效實施，也讓氫儲能儼然成了下一個投資風口，加速氫儲能產業發展駛上“快車道”。

　　氫能是現代能源體系的重要組成部分，將深刻影響中國能源應用的前景。氫能作為一種來源廣泛、清潔高效的非化石能源，不僅可以作為動力燃料和工業原料，還可以解決水力發電、風電光伏等可再生能源發電的波動性、不確定性和季節性缺乏等問題。而通過發展切實有效的大規模氫儲能技術(主要包含電解制氫、儲氫及燃料電池發電技術)，對新能源乘用車、貨運車、船舶等多場景應用以及消納棄電、保障電力系統穩定等都具有重要意義。

　　儲能產業擁抱發展新機遇 氫儲能備受投資青睞

　　日前，國家發改委和國家能源局聯合印發《“十四五”新型儲能發展實施方案》，指出到2025年，新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段、具備大規模商業化應用條件。無疑氫儲能產業受到政策的大力扶持，以及自身具備的優勢等儼然成為不少企業紛紛搶投的賽道。

　　在上市公司方面，伴隨著政策的支持，一批上市公司目前已經開始對儲運氫等氫儲能相關領域進行了新的規劃。其中，中材科技為70MPa的氫氣瓶做技術儲備，富瑞特裝2021年將重點推進富瑞深冷液氫氣瓶的小批量試制，中集安瑞科計劃設立年產能約為10萬個儲氫瓶的生產線，京城股份加快四型瓶落地......

　　雙碳目標及政策風口下 產業發展面臨多重挑戰

　　在“雙碳”目標及政策扶持的大背景下，氫能、氫儲能產業發展熱潮顯然勢不可擋，機遇面前但也面臨多重挑戰。那么，針對氫儲能產業發展具體面臨哪些挑戰呢?

　　一：我國氫儲能產業發展面臨制氫地區與用氫地區距離較遠，儲運成本高昂。就此，全國人大代表、重慶璞雨為科技創新中心執行董事高鈺建議，加強區域協同，鼓勵不同地區充分發揮各自的區域優勢，因地制宜地開展氫儲能示范項目建設。同時鼓勵并引導各地“氫走廊”項目在打造規模效應、形成產業集群的同時，加強配合、優勢互補，破除區域間壁壘，帶動各地氫儲能產業協同發展。

　　就目前來看，國內已經有氫儲能的示范項目調試成功。2021年9月10日，安徽六安市的國內首座兆瓦級氫儲能電站制氫系統部分正式滿負荷運行調試成功，首次實現兆瓦級氫儲能在電網領域的應用。該項目是國家電網公司科技項目“兆瓦級制氫綜合利用關鍵技術研究與示范”的對應配套示范工程。

　　二：氫能來源結構仍以“灰氫”為主，未來發展方向的電解水制氫所占比例僅不足2%，同時還存在產能過剩，不符合碳達峰、碳中和要求等問題。對此，在制氫環節，可引導氫氣生產制備的健康有序發展，大力發展綠氫、廢電制氫，并解決電解水過程中的耗能以及氫再轉化成電過程中的損耗。

　　三：關鍵材料與核心技術尚未實現完全國產替代，全產業鏈成本高。針對此，《“十四五”新型儲能發展實施方案》提到，將加大關鍵技術裝備研發力度，推動多元化技術開發，開展氫儲能等新一代高能量密度儲能技術。另外，企業、高校、科研院所等多種主體協同，協作開展氫儲能技術攻關和裝備攻關，進而解決氫儲能技術性、安全性、經濟性之間的平衡問題。

　　氫能產業，尤其是氫儲能健康有序地發展，對我國能源綠色低碳轉型、實現碳達峰碳中和目標具有重要意義。而氫儲能作為新型儲能，在政策的支持下，加上強化頂層設計、加快技術創新等，也將逐步開始進入規模化、市場化發展階段，未來應用前景廣闊。

　　來源：智慧城市網