當前，“尋找第二增長曲線”已成為家電巨頭們的頭號任務。近日，海信集團董事長、總裁賈少謙在訪談中披露了海信在高端產業領域的新動向：將汽車電子定為第二增長曲線之一。

　　“憑借長期積累的數字技術，人工智能技術和大數據領域的技術，海信已悄然進入汽車電子領域，實現了智慧駕駛、車路協同、智慧駕駛艙技術和汽車壓縮機、汽車空調系統的有效結合。”賈少謙表示。

　　2021年4月，海信首次透露汽車電子三大布局：車路協同、智能座艙、整車熱管理。具體而言，海信以車路協同及車身感知核心零部件為切入口，同時依托新型顯示技術優勢跨界布局座艙電子領域，以汽車空調資源優勢布局新能源車空調壓縮機和整車熱管理領域。同年5月底，海信家電完成對日本三電控股株式會社的收購，成為三電控股的控股股東;2022年9月，海信與蔚來汽車簽署全面戰略合作框架協議。

　　當前，我國汽車電子行業市場規模持續擴張，產業整體向著電動化、智能化、網聯化方向穩步推進。2020年11月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，強調智能化、網聯化和電動化成為汽車產業的發展潮流和趨勢，加強智能網聯汽車關鍵零部件及系統開發，引領汽車電子行業蓬勃發展。根據汽車工業協會數據，2022年我國汽車電子市場規模達到9,783億元，2017-2022年均增速為13.29%。

　　業內專家向記者指出，“如今家電企業進入汽車領域，不是像10多年前那樣都從整車制造的角度出發，而是更多的發揮自身在制造端的優勢。”放眼中國頭部家電企業，除了海信之外，創維、格力、美的等都已經在汽車電子領域進行了不同程度的布局。而新能源汽車為它們進入汽車賽道提供了土壤。由于新能源汽車產業鏈條很長，電池材料、電控、電動壓縮機、充電樁等都是美的、格力、海信等家電廠商的切入點。

　　“新能源汽車產業相比于傳統燃油車，零部件標準化更強，產業鏈更加開放，打破了傳統燃油車高度垂直一體化的供應鏈格局，給了外部供應商更多的機會。正因為這種產業鏈的變化，才使得傳統的家電企業有了進入到汽車產業鏈的機會。”中科院戰略咨詢院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮曾在接受《中國電子報》記者采訪時強調。

　　作者：楊鵬岳　　來源：中國電子報、電子信息產業網