換電模式是新能源汽車電池充能的一種模式，是在消費者購買整車后，由電池管理公司回購電池產權，消費者以租賃方式獲得電池使用權，實現車電分離，進而降低初始購車成本。
換點模式分為三類：從目前換電思路來看，主要有模塊分箱換電、整體式底盤換電以及換電車。前兩項主要集中在固定站點換電，雖然技術方向不一樣，但同樣重技術創新，重上下游資源整合，重資產投入，而機動換電車僅是基于現有換電站的一種機動性換電的業務補充。
表1 三種主流換電模式
(資料來源：五度易鏈行業研究中心)
模塊分離和整體式底盤換電是目前換電行業的兩大模式，其中整體式底盤換電模式研發較早，技術目前已相當成熟，國內如北汽、蔚來等均采用該類技術，但其底盤作為電池載體整體替換，造成車型的兼容性極低的特點，僅能給單一的車型更換電池;而模塊分箱技術最初則是國網在整體式底盤換電技術的基礎上研發而來，設計采用標準統一的電池箱體，換電站對于所有使用標準箱的車型不論由哪個主機廠制造都可以進行換電，提高了車型的兼容能力、減少了換電成本，并延長了電池的使用壽命。
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