插電式混合動力，顧名思義是需要插電的。它屬于可外接充電的新型混合動力，配備此技術的汽車簡稱為(PHEV)。插電式混合動力的汽車，要求電池容量很大，只是依靠電力就能讓駕駛者行駛很遠的距離，所以在運用PHEV的汽車中，電動機是主要動力輸出，需要很大的電池容量來確保汽車電動機的電力，從而給予汽車源源不斷的動力!說到這很多人都覺得PHEV是純電的，其實不是。它也有傳統的發動機，只是主要動力輸出在于電動機，等到電動機的電輸出殆盡后才能使用傳統發動機來行駛!同時插電式混合動力汽車又分幾種。

　　一：并聯式插電混合動力

　　是由汽車的發動機和發電機共同來驅動汽車，它可以根據路況的不同來共同驅動車輛或單獨驅動車輛。比如：當駕駛者超車或者上坡時，給大油，車輛會根據駕駛員的控制來判斷，是否達到駕駛員要求。要求動力大時，發動機和電動機同時給汽車傳輸動力。當汽車速度保持一定范圍內行駛速度，是電動機和電量可控動力范圍之內，那么電動機會介入，使用電來進行動力傳輸。當然如果電用完了，也就變成使用發動機的油了。

　　二：混聯式插電混合動力

　　它屬于并聯再升級了一下，他有兩個電動機，分工明確：一個電動機負責管著車輪動力，第二個電動機負責啟動發動機，并同時給第一個發電機輸送電力。混聯系統中的電動機與內燃機各有一套變速系統，駕駛者一給油，車輛最終通過行星齒輪的方式結合在一起，最終讓兩種動力都能夠平穩輸出。(兼顧了起步需要的提速能力，還讓油電動力在更多情況下能同時運行，大大降低了油耗)純電里程提高，但是必須保持電量。

　　三：串聯式插電混合動力

　　屬于發動機帶動發電機發電，電再通過電動機控制器再傳送給電動機，最后實現驅動車輛。駕駛員駕駛時，在合適的時候，也可斷掉發動機動力!讓汽車純電進行行駛，如果駕駛員遇到加速、上坡、超車等，發動機依然會介入，采取混合動力駕駛。如發電機沒電或不工作，則由發動機進行動力傳輸。就是說開始用油。

　　以上是對插電式混合發動機的講解。由于插電式汽車的出現，現在一線城市已經配備了很多充電樁，但是再往下的城市還是設備跟不上，出門在外跑遠處出差有些不太方便。插電式混合動力汽車主要的動力源于電，先用電動機輸出動力再使用油，加上在電池技術現在也不是很發達與全面!所以續航里程上不會很突出。個人覺得“油電混合動力發動機”比較適用于現在人們生活的節奏。