ofo在經歷了一系列的融資等問題之后，很多用戶的押金退款問題還沒有得到解決，近日，由于ofo的“折扣商城”，ofo又引起了新的風波。

　　3月3日，ofo聯合創始人于信在朋友圈對ofo剛上線的“折扣商城”功能做出回應。于信表示，“商城的事情這兩天議論紛紛，批評的聲音也真是字字戳心，初心肯定是解決問題，什么都不做那不叫堅持。”

　　此前，有報道稱，ofo正在測試“折扣商城”的功能，用戶可將押金轉換為商城金幣，進而可在商城購物消費，相當于另一種方式的退押金。申請退押金的用戶可以選擇將押金兌換成購物金幣，99元押金可以兌換成等值于150元的購物金幣，199元押金可以兌換成等值于300元的購物金幣。用戶選擇兌換金幣后，再次騎車也無需繳納押金。但無法只將押金中的部分金額轉化為金幣。可購買的商品包括食品生鮮、酒水飲料和美妝護膚等品類。平臺內在售商品絕大多數以“金幣+現金”的搭售方式進行交易，現金部分可用微信、支付寶或銀行卡進行支付。

　　ofo方面回應稱，“我們大約是從去年年底開始準備折扣商城，經過兩個月左右的研發，這幾天開始小范圍做一些測試，也算是我們給用戶提供的一種新的服務。”

　　此前，ofo爆發退押金難的問題，在線排隊退押人數突破千萬。而為了挽留用戶，ofo也想盡了辦法。此前的2018年11月，有用戶發現，在ofo申請退押金時，被系統提示稱，可將押金轉入互聯網金融平臺。鎖定期滿后，用戶可申請退出，并在退出成功后享受相應本息。不過該合作在上線不久后就倉促下線。

　　2019年2月25日，ofo被法院判決凍結145萬元資產的消息再一次把ofo小黃車推上了風口浪尖。天津科林自行車有限公司和北京拜克洛克科技有限公司的合同糾紛案終于塵埃落定。法院同意了天津科林要求凍結拜克洛克145萬元的銀行存款請求，并裁定立即執行。從2018年起就風波不斷的小黃車就陷入了多場官司之中，現在真是一波未平一波又起。

　　去年ofo就陷入各種風波之中，僅訴訟方面就已經有多起。天津飛鴿、上海鳳凰等自行車公司和順豐、百世、德邦等多家物流公司都曾將ofo告上法庭，ofo近一億資產都被法院凍結。目前ofo并沒有找到有效的變現手段，如果還沒有新的資金注入，ofo將舉步維艱。

　　ofo創始人戴威在2014年與4名合伙人一起創立了ofo，開創了國內首家以共享方式運營的新型互聯網公司。事實證明ofo確實成功了，它帶來了共享經濟的飛速發展，直接把共享單車業務擴展到了海外。ofo一時風光無限，它吸引了眾多投資者的目光。甚至互聯網大佬都向ofo伸出了橄欖枝。

　　小黃車雖然發展極快，但是本身用戶體驗并沒有做好最好。而且眾多車輛的維修也是一筆不小的支出，資金不足就不能進行很好的車輛維護，也沒有給用戶帶來好的體驗。這也是ofo發展中的一個重要問題。

　　ofo公司內部的一票否決權也是問題出現的一個重要原因。各方利益集團都有自己的計劃，不能達成統一的情況下就使用一票否決權，讓問題得不到根本的解決。互不相讓的局面導致ofo資金很快出現問題。

　　在一場市場競爭中，占據市場和提高服務質量都是需要下功夫去研究的課題，小黃車從最開始的被大多數用戶青睞，但是走的并不長遠，也給其他的類似企業上了警鐘。