網上購物方式也直接帶動了快遞業的發展，近幾年的快遞行業發展十分迅速，和快遞業相關的物流機器人和智慧物流技術也在不斷推進。而近日國通快遞宣布停工，這是否代表著快遞行業也迎來了自己的寒冬期?

       國通快遞停工

　　3月28日，一份社交媒體流傳的內部文件顯示，國通快遞人事部3月22日下發了一份停工放假的通知，稱自2018年以來公司經營困難，處于嚴重虧損狀態，目前已經處于停工狀態，并且為恢復正常生產經營做了努力，但預計在未來公司仍將長期處于停工狀態。公章顯示為上海紅樓快遞有限集團有限公司。

　　對此，國通快遞官網發表官方聲明稱，報道中涉及的個別員工的放假通知，其實是國通快遞內部基于新型業務的人事調整策略，而非被動關停的不實之論。國通快遞在官方聲明中承認，“去年以來，確有二三線快遞退出了這個行業，現存的也大多舉步維艱，同樣面臨著可能被行業和市場洗牌的殘酷局面”，因此國通快遞在2018年下半年以來開始提出“這波轉型”，以主營快遞業務為底盤不變，大力拓展區域配送等新業務”。

　　快遞行業整體呈現上升趨勢

　　2018年韻達股份，實現營業總收入138.28億元，比去年同期增長38.48%;實現利潤總額34.94億元，比去年同期增長62.83%。申通實現營業總收入170.14億元，同比增長34.42%;營業利潤27.24億元，同比增長43.86%。2018年快遞行業整體上維持了快遞量和收入持續提升的景氣態勢。根據國家郵政局公布的數據，2018年全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%;業務收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%。

　　2019年快遞行業繼續保持2018年的持續提升的景氣狀態。數據顯示，1月，我國快遞服務企業業務量完成45.2億件，同比增長13.5%;業務收入完成596.8億元，同比增長19.9%。根據2019年國家郵政管理工作總體要求預測，2019年全年我國快遞業務量達600億件，同比增長20%;業務收入達7150億元，同比增長19%。

　　快遞行業小公司生存難

　　三通一達包括順豐目前來看比較平穩，反而小的公司現在比較難，因為快遞行業資金是需要非常充足，需要投入轉運中心、自動化分揀。正是因為競爭激烈，所以才要投入，原來一直是勞動密集型，員工很難找，現在很多快遞公司都在上線自動化分揀的設備，降低勞動成本。現在大的快遞公司基本上要操作一天2000萬的訂單量。

　　快遞業發展目前階段，順豐這種企業體系比較完善就不用加入阿里京東生態圈，一樣可以走下來。但對于大多數企業來說，在目前電商件吐貨的時間沒有產業生態平臺作為依托，或者是沒有核心競爭力，這種企業會越走越難，因為整個市場利潤空間越削越薄。

　　隨著快遞行業的業務量增加，但是快遞行業的利潤降低相比之間降低，在這樣的背景下，采取自動化措施的大公司更能繼續站住市場。