摘要：地鐵作為我國大中型城市的主要交通方式之一，越來越受到人們的重視，近年來我國地鐵建設也取得了良好的成效，無論是在建設里程還是建設質量方面都走在了世界前列，本文將重點分析我國地鐵建設規模、行業趨勢及發展前景等。

城市地鐵具有客運量大、效率高、能耗低、集約化、乘坐方便、安全舒適等諸多優點，是解決城市交通擁堵問題、實現城市空間布局調整及城市均衡發展的重要途徑，近年來我國城市地鐵建設取得了引人注目的成績。

我國地鐵規模逐年擴大 已居世界前列

我國地鐵項目的建設相對于國外發達國家開始時間較晚，由于關鍵的技術的落后及專業人才的不足，在早期我國地鐵項目建設處于十分緩慢的階段，一條地鐵線路的建設往往需要較長時間的設計規劃及建設工期。我國第一條地鐵線路為北京1號線，歷經4年建設而成，之后我國地鐵的建設陷入停滯期，90年代之后，部分省會城市才開始籌劃地鐵的建設，不過隨著政策的推動及技術的進步，21世紀初我國掀起了地鐵建設的熱潮，地鐵建設里程逐年上升，目前我過已成為地鐵建設里程的第一大國?？傮w而言我國地鐵項目建設經歷了四個階段，分別是起步階段、發展階段、調控階段及建設高峰階段。

表1我國地鐵項目建設發展階段

總體來看我國地鐵建設早期與國外地鐵建設的規模及質量都存在一定的差距，建設方案多為借鑒國外成熟的設計且裝備多為進口，核心技術也多被國外企業壟斷，這也增加了我國地鐵建設的成本，同時嚴重阻礙了我國地鐵行業乃至國家的發展。因此我國在21世紀初期，加強了對于地鐵關鍵裝備的研發，攻克了多項設計難題，地鐵建設逐漸由借鑒轉換為自主創新，技術的突破也相應的降低了建設成本，這也促進了我國地鐵建設規模的不斷擴大。經過多年發展，截至2018年底，中國地鐵以5013.3公里的總運營里程排名全球第一，占全球地鐵總里程的35.26%，成為了名副其實的地鐵第一大國。除了中國以外美國地鐵運營里程為1268.7公里，占比8.92%;日本排在全球第三，運營里程達790.6公里;其余前十國家還包括韓國、俄羅斯、印度、英國、西班牙、德國、巴西。具體地鐵運營里程國家排名如下圖所示。

圖1 地鐵運營里程國家排名

(資料來源：中國e車網)

進入21世紀以來，我國地鐵建設逐漸興起，各大城市初步規劃了相應的地鐵建設方案，尤其是在2011年之后，多項大型地鐵建設相繼落成，我國地鐵里程呈現突飛猛進的態勢。截至2018年我國已運營的地鐵里程達到5013.3公里，同比增長26.37%，與2011年的1364.33公里相比增長了267.5%。未來隨著地鐵建設項目的不斷增多，且向二三線城市的滲透趨勢的加強，我國地鐵運營里程將會持續攀升。

圖2 我國已建成地鐵運營里程

(資料來源：前瞻產業研究院)

結合實際數據來看，我國地鐵運營里程已居世界前列，同時我國地鐵建設的腳步卻從未停止。隨著城市化發展的加速及城市人口數量的增加，原本的地鐵系統不再能完全滿足人們的出行需求，因此各大城市都在不斷擴展城市地鐵線路，同時部分中型城市也在規劃地鐵路線，解決城市道路擁擠、出行不便等問題。目前我國地鐵建設主要以大中城市為主包括上海、北京、廣州、南京、深圳、成都、武漢等地。截至2018年底，我國地鐵在建項目達202條，分布在全國46座城市，總里程達5520.9公里，預計建設總車站數達3447座。面對如此大規模的項目建設，也帶來十分龐大的市場，在建地鐵項目總投資額高達37175.19億元，隨著規劃的不斷擴充地鐵建設投資規模也將持續增長。

圖3 2011-2018我國在建地鐵項目里程

(資料來源：城鄉建設部)

政策及市場的推動下 我國地鐵行業面臨新機遇

面對我國基本交通運輸體系的建設，我國也出臺多項政策進行規劃和扶持，同時針對地鐵行業，我國也出臺了相應的規劃。在《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中提到，到“十三五”末，全國城市軌道交通運營里程要達到6000公里，按照目前的地鐵建設進度，在2020年我國將會超額完成這一目標。

除了政策的引導外，隨著城市化進程的加速及地鐵帶來經濟效益的顯現，城市客運市場將推動地鐵的快速發展。從行業發展格局來看，隨著中西部經濟的崛起及旅游行業的提速發展，加速了中西部地區和旅游型城市軌道交通發展進程，地鐵建設對于中西部及中小型城市滲透能力加強，這為地鐵行業提供了新的市場發展機遇。

此外，在基建投資成為拉動經濟增長的引擎背景下，國家發改委也加快批復有關城市的城市軌道交通建設。2019年初全國已有重慶、濟南、杭州、上海等多個城市軌道交通規劃獲批復。批復的軌道交通建設規劃和高鐵建設項目涉及投資總規模超9300億元。地鐵作為最主要的軌道交通制式，無疑將直接受益，發展前景一片大好。

結語

地鐵作為城市公共交通的主要方式之一，具有運行速度快、跨區域性強、乘坐舒適便捷等優勢。經過多年發展我國已經發展成為地鐵建設里程第一大國，截至2018年我國地鐵運營里程達到5013.3公里，同時在建地鐵項目里程達到5520.9公里，未來我國地理建設里程將呈現翻倍增長。同時由于政策的支持及需求的擴大，也為我國地鐵行業提供了新發展機遇。