摘要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車和信息技術(shù)兩大產(chǎn)業(yè)融合的關(guān)鍵領(lǐng)域，近年來隨著人工智能和5G等信息技術(shù)的突破，愈發(fā)受到行業(yè)關(guān)注。本文簡述國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并針對現(xiàn)狀問題對未來發(fā)展趨勢做了簡要分析，認(rèn)為國外主要國家在政策和企業(yè)規(guī)劃上的時間點(diǎn)上暫時領(lǐng)先國內(nèi)，國內(nèi)或以吉利和奇瑞領(lǐng)跑技術(shù)創(chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)端和技術(shù)融合是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。

電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車過度提供了技術(shù)條件。近年來主要國家已完成支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策規(guī)劃，主要汽車廠商作為技術(shù)端的主要推動力量，也從技術(shù)層面推出了自己的發(fā)展規(guī)劃。

韓國乘用車配備AEB和LDWS，奔馳2020年推出高度自動駕駛技術(shù)

截止2018年，歐美、日韓等主要發(fā)達(dá)國家已經(jīng)確立了智能網(wǎng)聯(lián)為未來汽車產(chǎn)品的主要發(fā)展方向，其中美國以自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)為切入點(diǎn)，韓國已從2019年起車輛開始搭配自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)和車道偏離警示系統(tǒng)(LDWS)，歐洲計(jì)劃到2020年以后車輛需11款安全輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高速公路的自動駕駛，日本則頒布了相關(guān)制度大綱用以支持自動駕駛。

　　表1 歐美日韓智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策

　　(資料來源：《國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況》、五度易鏈行業(yè)研究中心)

各國的主要汽車企業(yè)也紛紛制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展規(guī)劃，其中規(guī)劃最早實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛(HA/FA)的企業(yè)以奔馳為先，沃爾沃、奧迪和福特緊隨其后。

　　表2 各國主要汽車企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃

　　(資料來源：《國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況》、五度易鏈行業(yè)研究中心)

2020年國內(nèi)智能新車占比達(dá)50%，吉利和奇瑞或?qū)㈩I(lǐng)跑技術(shù)創(chuàng)新

國內(nèi)于2018年1月5日由發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》，其中提出到2020年國內(nèi)智能汽車新車占比要達(dá)到50%，2025年中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面形成，到2035年建成智能汽車強(qiáng)國。

目前國內(nèi)企業(yè)一汽、上汽、北汽、長安、廣汽、吉利和奇瑞已積極響應(yīng)并做出發(fā)展規(guī)劃，其中吉利和奇瑞預(yù)計(jì)2021年推出高度自動駕駛技術(shù)，或?qū)㈩I(lǐng)跑國內(nèi)相關(guān)技術(shù)發(fā)展。

　　表3 國內(nèi)主要汽車廠商智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃

　　(資料來源：《國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況》、五度易鏈行業(yè)研究中心)

AL和V2X的深度融合、統(tǒng)一的汽車標(biāo)準(zhǔn)是未來發(fā)展的關(guān)鍵

目前國內(nèi)針對汽車傳感系統(tǒng)、車載終端、遠(yuǎn)程通信協(xié)議、技術(shù)測試評價(jià)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，而現(xiàn)行的汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)也對智能化中的自動駕駛形成了限制。智能聯(lián)網(wǎng)涉及汽車、通訊電子、交通等諸多領(lǐng)域，形成有效協(xié)同、建成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制是加快智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要政策條件。

在技術(shù)方面，國內(nèi)的AL技術(shù)還存在內(nèi)部機(jī)制、邊界條件不確定的缺陷，未來進(jìn)一步完善AL技術(shù)，完成AL技術(shù)和V2X信息技術(shù)(實(shí)現(xiàn)車與X(人、車、路、后臺等)智能信息的交換共享)的深度融合，將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)抓點(diǎn)。

結(jié)語

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車和信息技術(shù)兩大產(chǎn)業(yè)融合的關(guān)鍵領(lǐng)域，截止2018年，歐美、日韓等主要發(fā)達(dá)國家已經(jīng)確立了智能網(wǎng)聯(lián)為未來汽車產(chǎn)品的主要發(fā)展方向，其中韓國、德國發(fā)展領(lǐng)先;國內(nèi)規(guī)劃2020年國內(nèi)智能新車占比達(dá)50%，吉利和奇瑞或?qū)㈩I(lǐng)跑技術(shù)創(chuàng)新;完成AL和V2X技術(shù)的深度融合，建立統(tǒng)一的傳感系統(tǒng)、車載終端、遠(yuǎn)程通信協(xié)議、技術(shù)測試評價(jià)等汽車標(biāo)準(zhǔn)是未來發(fā)展的關(guān)鍵。