【產(chǎn)業(yè)圖譜 | 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈圖譜_動力電池產(chǎn)業(yè)鏈全景圖】

【研究報(bào)告 | 中國動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析報(bào)告】

【動力電池 | 全球及中國動力電池企業(yè)排名】

　　全球動力電池市場依舊延續(xù)高速增長態(tài)勢。韓國電池市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research7月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，全球動力電池裝車量達(dá)到237.6GWh，同比增長52.3%。在裝車量前十名的企業(yè)中，中國動力電池企業(yè)仍舊穩(wěn)居六席，合計(jì)市場份額達(dá)62.7%，較去年同期增長近7個百分點(diǎn)。

　　具體來看，寧德時代作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，在動力電池市場中繼續(xù)保持絕對優(yōu)勢。1-5月，寧德時代電池總裝車量達(dá)86.2GWh,同比增長近60%，市場占有率達(dá)到36.3%。

　　比亞迪前5個月電池裝車量達(dá)到38.1GWh，同比翻了一番，市場占比由去年同期的11.8%增加近5個百分點(diǎn)至16.1%，超越LG新能源，成為全球第二。

　　LG新能源則以33GWh的裝車量和13.9%的市場份額位列第三。日本松下仍是排名前十企業(yè)中唯一的日本企業(yè)，前5個月總裝車量達(dá)19.1GWh,同比增長37.1%，但市場份額較2022年同期下降近一個百分點(diǎn)至8%。

　　值得注意的是，中國企業(yè)中創(chuàng)新航以10.2GWh裝車量和4.3%的市占率超越韓國企業(yè)三星SDI，排名第六。國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)分列第八至第十位，裝車量分別為5.3GWh、5.1GWh、3.8GWh。其中，億緯鋰能同比亞迪一樣，實(shí)現(xiàn)同比三位數(shù)增長，增速高達(dá)150.7%，在前十名中位居第一。除中國動力電池廠商外，三家韓國電池企業(yè)前5個月的市場份額由去年同期的25.8%下滑下降2.5個百分點(diǎn)，至23.3%，但裝車量繼續(xù)保持增長。

　　就中國市場來看，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-5月，我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)233.5GWh，同比增長34.7%;裝車量為119.2GWh，同比增長43.5%。

　　SNE Research分析稱，寧德時代取得良好成績，是因其動力電池被海內(nèi)外多款熱門車型廣泛采用，例如特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安Y、蔚來 ET5、上汽名爵 Mulan等。而比亞迪則是通過建立電池自供和整車制造在內(nèi)的垂直一體化供應(yīng)鏈管理體系，憑借價格競爭力在中國國內(nèi)市場贏得青睞。同時，比亞迪也在不斷擴(kuò)寬海外市場。近期，比亞迪ATTO 3車型在除中國以外的亞洲和歐洲地區(qū)不斷擴(kuò)大市場占有率，銷售業(yè)績呈爆發(fā)式增長勢頭。此外，松下是特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，其大部分電池均供給后者。而LG新能源向特斯拉供應(yīng)電池，未來或?qū)λ上率袌龇蓊~造成影響。

　　SNE Research表示，歐洲是僅次于中國的世界第二大電動汽車市場，成為各大電池廠商布局多元化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的重要之地。2023年中國動力電池企業(yè)將進(jìn)一步深入歐洲等海外市場。屆時，磷酸鐵鋰電池在歐洲的市場占比有望得到提升。

　　作者：張維佳　　來源：中國電子報(bào)、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)