隨著電器設(shè)備在日常生活中的使用率提高，我們對(duì)電的需求也在隨之增加。這引發(fā)了對(duì)其他類型充電方式的需要，人們對(duì)無(wú)線供電的認(rèn)知也在加深。

　　其實(shí)無(wú)線電技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)很久了。最早是一位美籍科學(xué)家尼古拉·特斯拉，尼古拉·特斯拉的主要研究領(lǐng)域是交流電。1891年，特斯拉發(fā)明了特斯拉線圈，這種變壓器能夠產(chǎn)生高電壓，低電流，高頻率的交流電力。斯特拉使用這些線圈進(jìn)行了一系列的測(cè)試以實(shí)現(xiàn)電力傳輸。

　　后期研究中，特斯拉使用機(jī)電振蕩器進(jìn)行了機(jī)械共振實(shí)驗(yàn)，完成了無(wú)線電點(diǎn)亮臺(tái)燈的實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)線傳輸，這被認(rèn)為是無(wú)線技術(shù)研究的起點(diǎn)。在相關(guān)支持下，特斯拉曾建設(shè)想要實(shí)現(xiàn)對(duì)全球無(wú)線設(shè)備實(shí)行供電的設(shè)施，后來(lái)失去了資助被拆除。

　　2007年，MIT的一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組通過(guò)對(duì)磁耦合共振技術(shù)進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)了距離2米條件下的高效非輻射功率轉(zhuǎn)換，此次實(shí)驗(yàn)被認(rèn)為是現(xiàn)代意義上的無(wú)線供電。

　　和特斯拉研究的遠(yuǎn)程無(wú)線能量傳輸不同，WiTricity小組關(guān)注的是短距離傳輸，使用了磁感應(yīng)方式，特斯拉采用的則是磁共振方式，2009年，WiTricity公司展現(xiàn)了用電視實(shí)現(xiàn)同時(shí)為三部手機(jī)充電的技術(shù)。

　　用電主要由兩種方式，無(wú)線供電也同樣，可以分為無(wú)線輸電和無(wú)線充電，由于兩者只是在電能使用方式上有差別，我們以無(wú)線充電為例對(duì)無(wú)線供電原理進(jìn)行介紹與講解。

　　MIT成功完成了2米距離的無(wú)線電力傳輸實(shí)驗(yàn)。對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化便成為了需求，而且一旦標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)的大規(guī)模研發(fā)和使用也將起到重大的推動(dòng)作用。

　　2009年1月，WiPower公司制定了磁共振A4WP標(biāo)準(zhǔn)，支持高達(dá)50W的功率傳輸，距離可達(dá)5厘米，功率傳輸頻率為6.78MHz。

　　2010年7月，Wireless Power Consortium(WPC)制定磁感應(yīng)Qi標(biāo)準(zhǔn)。制定了5W或更小的移動(dòng)終端的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2012年1月，IEEE發(fā)布磁感應(yīng)PMA標(biāo)準(zhǔn)。

　　2015年9月，A4WP與PMA合并成AirFuel Alliance(AFA)，推動(dòng)統(tǒng)一無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)。

　　至此，在無(wú)線充電領(lǐng)域便形成了兩大標(biāo)準(zhǔn)體系，WPC的Qi標(biāo)準(zhǔn)，以及AFA的AirFuel Resonant(A4WP標(biāo)準(zhǔn))和AirFuel Inductive(PMA標(biāo)準(zhǔn))。

　　雖然被分為兩大標(biāo)準(zhǔn)，但是這兩種標(biāo)準(zhǔn)有很多相同的地方。Qi標(biāo)準(zhǔn)和AirFuel Inductive標(biāo)準(zhǔn)都使用了磁感應(yīng)技術(shù)，兼容性比較高;相比之下，AirFuel Resonant則完全不同，使用的技術(shù)是磁共振技術(shù)。

　　所以WPC和AFA并不對(duì)立，因?yàn)樵谶x擇充電器和接收器標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，使用磁感應(yīng)還是磁共振技術(shù)是要先進(jìn)行選擇的。