嫦娥四號于1月30日完成了其在月球上的軟著陸，成為了當前首個在月背完成軟著陸的國家。嫦娥四號也成為航天史上的一個重要里程碑。那么這樣的成就背后要克服難題呢，我們可以通過了解嫦娥一號的研究團隊了解。

　　從1958年至今，人類歷史上已經有110多次的月球探測，但著陸探測卻只有大概不到20次，而且還都是著陸在月球正面。為什么月背著陸是第一次?

　　張熇是該項目的執行總監，是介于項目最高負責人總師和副總師之間的層級，負責日常技術管理的工作。張熇表示，主要原因在于月背著陸技術難度太大。

　　首先是通訊問題。背面看不到地球，必須通過中繼的方式，即把著陸器和探測器中繼到軌道上的一顆衛星，再將其傳回地球，對中繼技術是一個考驗。本次嫦娥四號通過成功發射一顆名為“鵲橋”的中繼衛星，才成功實現了中繼通訊;其次 ， 月背的地形非常崎嶇，幾乎全是坑，給著陸帶來很大的困難。美國、蘇聯早期的著陸技術，都是“盲降”，即往下沖，撞到哪兒算哪兒。這種方式在月球正面或許可行，但由于月背實在太多坑、太崎嶇，盲降很容易撞翻或者撞毀，導致前功盡棄。因此，本次的著陸器實現了非常智能的“避障”式降落，即到達離月背表面一定高度后，它可以自主探測、自主平移和調整下降的速度和地點，如同一位機敏的輕功高手，避開各種障礙，優雅輕巧地著陸。

　　我國探月工程副總指揮還用了六個‘首次’來表示嫦娥四號的創新。

　　首次月背軟著陸與巡視探測;首次實現月背和地球的中繼通訊;首次實現在月背登陸器和月軌衛星的低頻科學探測;首次進行超地月距離的激光測距試驗;首次在月面進行生物試驗;首次開展國際合聯合探測。

　　探月工程總設計師吳偉仁介紹，嫦娥四號主要開展三類科學內容的探測。第一類是關于著陸區的地形地貌。“過去我們都是通過遙感，在一百公里甚至幾百公里的軌道上探測，看到的是地形地貌的大概模樣，這次我們則是身臨其境。”他說，通過在月球背面的行走，我們還可以獲得月球背面第一張地質剖面圖，探測到一百米到兩百米深月球內部的地質構造、分層，研究月球背面地質的起源、形成，以及月球年齡等。

　　第二類探測內容主要是月球周圍的空間環境，包括宇宙輻射、太陽輻射、太陽耀斑的爆發對月球空間的影響。第三類探測內容主要是月球的物質成分，通過配置的多臺科學載荷，對月球背面的物質成分到底是怎么組成的進行初步探測和研究。

　　探月工程副總指揮吳艷華還表示，之后還會有后繼的探月計劃，但是現在還仍處于研發階段。后期的探月計劃包括在月球南極進行采樣返回和南極的綜合檢測等內容。