摘要：從1978年開始，中國汽車行業的發展呈現著指數型增長的趨勢，碩果累累，扮演著支撐中國經濟的重要角色之一。本文首先總結了當前我國汽車產業發展趨勢，并就存在的發展問題進行了剖析，并就相關問題對行業主管部門給出了建議。

　　在過去的一年，中國汽車銷量邁向3000萬輛，從全球的視角而言，這是第九次排名第一，其中新能源板塊產銷量占比最大。去年，中國電動汽車和其他非常規能源汽市場購買量超過80萬量，推廣超過180萬量，占全球市場的一半以上份額。汽車領域迸發出超強的創新能力，越來越多的中國品牌獲得了消費者的肯定，國際競爭力也大大提升。批量化的智能網聯汽車也提上議程，部分市場呈現出網聯化特征。

　　汽車行業的生產和銷售的規模日益擴大，對于中國經濟發展影響也日益加強。中國零售市場中，汽車占比超過十分之一，在龐大的銷售總額基礎上，汽車產業為國民就業提供了大量的工作崗位的同時，也為國民經濟貢獻了巨額的稅收。

　　汽車產業發展趨勢

　　隨著第四次工業革命的來臨，汽車行業的生產結構、競爭形式和核心技術都發生著具有歷史意義的變革，汽車生產呈現出環境友好型和智能化的特點，生產也逐漸拋棄大規模流水制造，轉向強調智能與協作生產的階段，這賦予汽車智能終端的新功能。去大眾化成為行業新特點。

　　此外，新的用戶需求和銷售生產機制不斷產生，互聯網不斷滲透汽車行業，60歲以上和年輕的消費者也不斷加入汽車用戶的大軍，帶來不同的消費特點和需求，共享汽車、個性化定制、智能汽車逐漸變成新的熱點。汽車產業體系和生態結構將重新洗牌，傳統概念和創新技術不斷融合，從設計到產品再到后期銷售和服務，這一變化會是全球性的。

　　當前汽車產業發展存在的問題

　　中國汽車產業在幾十年積累的基礎上，產業體系進入了向成熟邁進的階段，與國外先進水平的差距不斷縮小。隨著著新的競爭和挑戰的來臨，中國汽車行業不能忽略自身的特點， 特別是存在的不足，以下是需要重點關注的方面：

　　一是汽車產業存在“小亂散”的亂象：公司數量大，水平良莠不齊，缺乏核心競爭技術的公司盲目從眾鋪點。在近一段時間，中國新能源汽車雖然獲得了一定的成果，但是也出現了結構性過剩的問題。隨著汽車產業規模不斷發展，行業不得不警覺“小亂散”的問題，并加以高度防范。

　　二是創新能力滯后。在過去的努力下，中國汽車行業的創新水平取得了一定提高，但是，與一些發達國家相比，仍然相形見絀。整車輕量化、智能化以先進變速器、純電力平臺、動力電池、高效內燃機等核心技術都需要進一步發展，大量的核心技術都處于受制于人的窘境。

　　三是環保問題，這里特指節能減排的事項。到去年年底，中國汽車保有量將近2億輛，極大加重了我國化石燃料供給和大氣保護的負擔。中國預計將在十二年后達到碳排放最高值，一次能源比重占比五分之一。根據汽車行業現有的數據和預期的發展的趨勢，為了實現這一目標，中國還有很長的路要走。

　　四是戰略性轉型的方面。根據現有的趨勢，預計在2025年以前，汽車行業將會發生最為激烈的改革：新能源汽車提高對核心技術的門檻，傳統板塊中環保訴求有人日益加強，智能網聯汽車也會帶來革命性的轉變。雖然這些環境和趨勢都客觀存在，倒逼行業進行升級和改革，但是大量從業人士和機構還沒有對應的發展思路和應對的發展計劃。

　　對汽車行業發展的幾點建議

　　汽車行業應該以汽車產業中長期發展規劃為基本準繩，深刻理解該規劃中對新十年行業發展提出的明確目標、重要措施和相關任務，緊緊把握住智聯網和新能源汽車的發展脈絡，推動產業轉型升級，宏觀計劃轉變為規劃，規劃細分為計劃，計劃踏踏實實落實到實踐中去。

　　一是要以創新作為原驅動力為原則。政府和企業要共同努力，營造良好的鼓勵創新的行業氛圍，企業充分發揮主體作用，緊緊把握住市場的導向功能，共同參與構建政產學研用的體系。這有利于攻克技術創新的難點，從而實現汽車強國的目標。

　　二是要提升行業管理水平，為行業發展提供良好的環境。把產業集中度的提升、產業布局的優化和制度創新作為重點，并進一步簡化相關程序，提高辦事效率，減輕企業負擔。

　　三要順應改革開放的潮流，增強產業競爭力，這是汽車行業本身的特點決定的。汽車是高度國家化的產業，相關從業人員應用全球化的視角，制定品牌戰略，在國際和國內市場競爭中占取更大的優勢。

　　汽車產業的不斷發展是中國從汽車大國跨越到汽車強國的歷史機遇，堅持創新與革新，不斷發展核心技術，是我們應肩負的歷史責任，把握機遇，攻堅克難，需要政府和企業的共同努力。