新能源汽車在市場推廣方面，在政策方面一直擁有相對優勢，而近日，工信部也宣布了最新的將進行新能源汽車補貼的車次批次。

　　工業部已公布機動車車次

　　工業和信息化部日前公布了第316批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。其中，2019年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》共包括49戶企業的106個車型，純電動產品共48戶企業98個型號、插電式混合動力產品共7戶企業8個型號。

　　值得關注的是，新一批補貼車型出現了續航超過500公里的車型，另有吉利、比亞迪、奇瑞、傳祺等品牌共計6款車型電池能量密度超過160Wh/kg，體現出消費者對高續航里程的需求。此外，在上述補貼車型搭載的電池類型中，三元電池共計98款，磷酸鐵鋰電池共計62款，此外還有少量車型搭載錳酸鋰、多元復合型電池等。新一批補貼車型客車和專用車補貼數量相對去年同期有所減少。專家指出，通過這次補貼的車型可以看出，我國純電動汽車主流車型的動力性、經濟性、安全性以及舒適性都在不斷提升。

　　新能源汽車補貼退坡政策已定

　　同時，新能源汽車補貼退坡政策已定。苗圩指出，相關部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動，分階段的釋放退坡所帶來的壓力。此外，插電式混合動力汽車是一個發展動向，值得共同關注，共同研究。

　　苗圩還稱，對2020年完成新能源汽車產銷200萬輛目標有信心。2018年全年，中國新能源乘用車銷量達101萬輛，同比勁增83%，中汽協預計今年將超160萬輛。

　　新能源汽車補貼政策的影響

　　有分析人士表示，在過去的幾年里，制度紅利、政策紅利對我國新能源汽車產業加速發展起著至關重要的作用。隨著新一輪“規劃”編制的啟動以及未來實施，我國新能源汽車產業發展有望進一步加速提檔，長期利好新能源汽車產業鏈上市公司。

　　預計2019年新能源汽車產銷將超160萬輛，并仍由乘用車的增長推動。更長時間段來看，目前新能源汽車滲透率在4.5%左右(A0及以上中高端乘用車滲透率在3%左右)，滲透率由3%-4%提升至10%是行業最好的投資期，屆時對應年銷量將增長至300萬輛左右。

　　關于未來的新能源汽車發展趨勢，其實能夠從當前的發展狀態分析，新能源汽車將面臨市場擴大，技術提高，和面對市場需求改進等需求。這樣的發展趨勢將在整體發展上影響國際市場。